понедельник, 19 июня 2017 г.

ИННОВАЦИЯ ДЛЯ ВЕЛОЛЮБИТЕЛЕЙ: от проблемы до внедрения

     Практическое применение результатов исследований и разработок является одной из главных задач научно-технической деятельности. Поэтому девиз «наука для человека» всегда будет актуален, а изобретения всегда будут теми сокровищами, которые добываются из научных глубин, обогащая нашу жизнь удобными и полезными вещами.
     Однако на пути от проблемы до инновации лежит сложный, тернистый путь со многими неизвестными, и чтобы добиться успеха требуется, как минимум, знания, сообразительность, упорство и вера в свои силы. На примере внедрения одной из белорусских инноваций представлены требуемые шаги и этапы, которые предстоит пройти, особенно на самой сложной стадии: от идеи – до оформления проекта.
     Статья может быть полезна изобретателям, инноваторам, предпринимателям.



Недавно в Белоруссии придуман новый способ подъема предметов. Он очень прост по своей сути и состоит всего из двух движений, в результате которых предмет весом до 20 кг в считанные секунды отрывается от пола и оказывается над головой [5]. При первом движении одно из звеньев кинематической цепи, поворачиваясь, складывается с другим, обеспечивая частичный подъем. При втором, – два вместе сложенных звена поворачиваются вверх и завершают подъем предмета в установленной  точке.
 Изобретенное новшество названо «способом складного рычага», так как оно принципиально отличается от известного способа с одним цельным рычагом, – при новом методе вместо одного длинного рычага используется два коротких, соединенных между собой на шарнире. Эти короткие звенья, складываясь, уменьшают плечо рычага в два раза, поэтому позволяют поднимать предметы в очень ограниченных пространствах и помещениях, например, в шахтах, колодцах, коридорах и т.п. 
Данный способ обладает многими другими преимуществами, главным из которых  является то, что, хотя подъем выполняется вручную, физические усилия, требуемые для этого, очень и очень малы. Основную работу за пользователя в данном случае делают газовые пружины, присоединенные к звеньям. В связи с чем, никакой другой энергии для подъема не нужно. Это, с одной стороны, обеспечивает полную автономность работы, а с другой, - характеризует максимально высокую экономичность данного способа.
Другое важное преимущество – использование рычажно-шарнирных соединений рычагов (звеньев цепи). Такие соединения гарантирует максимальную надежность и долговечность устройств, создаваемых на этой основе.
Область применения новшества разнообразна, – от машиностроения до строительства. В настоящей статье речь пойдет об основах и принципах разработки устройства, применяемого в быту. Эта инновация помогает легко и быстро поднять и удобно хранить велосипед в ограниченном пространстве многоквартирного жилого дома.

Велобум и домохозяйство
Создание удобных условий для хранения велосипеда и новый способ подъема объединены не случайно. Велосипед, благодаря его массовому использованию является благодатной почвой для коммерциализации данной инновации.
Повышенный спрос на велопродукцию, особенно, у жителей городов, является трендом современности. Это обусловило бурное развитие велоиндустрии по всему миру. Только в одном Китае, являющимся мировым лидером в данной области, ежегодные темпы прироста производства составили 13%, а объем выпуска китайских велотоваров превысил 30 млрд. $US [6]. Неуклонный рост продаж по всему миру характеризуется тем, что в среднем уже 53,4% домашних хозяйств владеют велосипедом [7].
Велобум – это не слепая дань моде. Во-первых, почти каждый из нас с детства хотел иметь или имел свой личный велосипед. Во-вторых, его превосходные оздоровительные и восстановительные качества давно доказаны и рекомендованы медициной. В-третьих, абсолютная экологическая чистота и относительная дешевизна делает байк превосходным индивидуальным транспортным средством, особенно, в переполненных автомобилями городах. Именно поэтому велосипед безоговорочно включен в Концепцию города будущего «Smart City», где ему отведена вполне конкретная транспортная роль.
В Беларуси объемы выпуска велосипедов намного скромнее, чем, например, в Китае. Но вот по количеству велосипедов в домохозяйствах мы не отстаем. Например, в Минске согласно различным данным один велосипед приходится на две семьи, что в общем соответствует среднемировому показателю. Однако байк в нашей столице пока не стал равноправным видом транспорта, как, например, в том же Китае, странах Евросоюза, США. В основном белорусская молодежь пользуется им для развлечений.
Причин этому несколько, но главная, как нам видится, заключается в отсутствии удобных и безопасных парковочных мест для личных велосипедов, как на улицах, так и внутри жилых домов. Ведь любой маршрут должен иметь свое начало и конец, причем конечные точки должны соответственно оборудоваться. Посмотрите, какие прекрасные вокзалы, аэропорты, автостанции, даже автостоянки построены в последние годы в нашей стране. Все они призваны обеспечить должный комфорт и безопасность пассажиров. 

воскресенье, 9 октября 2016 г.

Современная велосипедная транспортная инфраструктура

ВВЕДЕНИЕ

Велосипедная транспортная система (ВТС) во многих крупных и крупнейших городах мира заняла законное место среди прочих транспортных систем, доказав тем самым свою полезность и необходимость. Удобно вписавшись в городское пространство, она ежегодно прирастает новыми велосипедами, велодорожками и велопарковками, повышая общую мобильность горожан. Причиной столь стремительных изменений стала возросшая велосипедизация населения, а также позитивная позиция городских властей, решающих задачи, созданные этим новым общественным вызовом.
Исследования показывают, что в городах средний прирост велолюбителей, активно пользующихся велосипедом, сегодня составляет более 10% в год [15]. Такая популярность велосипеда проистекает не только из его развлекательных, оздоровительных, спортивных, но и транспортных возможностей. В последнее время многих велолюбителей интересуют именно они. Тем самым велосипед выходит за рамки границ привычной ему социальной сферы и активно осваивает транспортное пространство.
Популярность велосипеда также обусловлена его качественными преимуществами, главным из которых является абсолютная экологическая чистота. Эффективность велопоездок, особенно, на короткие расстояния также неоспорима. На байке можно, легко и быстро преодолеть намеченный маршрут, при этом, не дожидаясь общественного транспорта и совершенно бесплатно. 


вторник, 5 апреля 2016 г.

Towards the creation of the bicycle transport subsystem

На пути создания велосипедной транспортной подсистемы

До сих пор велосипед в должной мере не адаптирован в общую систему транспортных сообщений, особенно в городах. Например, в общем трафике Минска его доля составляет не более 0,01%. Являясь по существу транспортным средством, велосипед в большей степени используется как способ для развлечения, отдыха или спорта.

Как же помочь той части населения, которая желает использовать, прежде всего, транспортные свойства своего велосипеда? Ведь почти у половины минских семей есть свой работоспособный двухколесный друг, но только 1% из них им пользуется постоянно. Как же оживить этот имеющийся в наличии, но почти незадействованный ресурс? Ведь в отличие от других видов передвижения, созданных человеком, байк не разрушает экологию жизнеобитания, и поэтому использование его в качестве транспорта было бы для всех весьма полезным.

Создание городских велодорожек, разметка пешеходных переходов, понижение бордюров на пешеходных переходах – это здорово. Но, все же, две основные проблемы, тормозящие превращение велосипеда в эффективное транспортное средство, пока не решены. 

вторник, 22 марта 2016 г.

Sloths must be protected or good news for investors

Ленивцев надо оберегать
или хорошие новости для инвесторов

Если сказать пару слов о бразильских ленивцах, то живут они на деревьях и спускаются с них только для того чтобы переползти на другое дерево. Большая часть этих милых созданий гибнет как раз тогда, когда они находятся на земле. Здесь ленивцы становятся совершенно беспомощными. (Смотри).


Наше изобретение, называемое "Механическим Ленивцем"прежде чем занять свое место на рынке, где масса других товаров и конкурентов, также нуждаются в защите. Поэтому до начала масштабного производства новых изделий Sloth и  Slothmec мы позаботились о получении необходимых патентов, которые вкупе должны создать им надежную правовую охрану. В этом направлении мы уже достигли следующего:

среда, 17 февраля 2016 г.

The bicycle parking complex

Велосипедный парковочный комплекс

Индивидуальный велопарковщик, для вашего любимого велосипеда, можно установить практически в любом месте города. Нужно лишь устроить заглубленное основание под него, чтобы надежно закрепить стойки, на которые навешивается механизм "SLOTH" и защитный козырек (если нужно).

Кроме этого, в просторных зонах, - возле вокзалов, станций метрополитена, офисов, образовательных учреждений и т.п., - для парковки большого количества личных велосипедов можно очень быстро создать необходимый по размерам и конфигурации велосипедный парковочный комплекс, собранный из различных типов парковочных модулей "SlothMec".

ДО ....                      и                 ... ПОСЛЕ

Такой комплекс сможет удобно и ярко вписаться в любое городское пространство, не перегораживая проходы снизу.

понедельник, 15 февраля 2016 г.

The planet discovers our new technology

Планета открывает нашу новую технологию

Прошло 3 месяца с тех пор, как я впервые опубликовал свой проект “Sloth & Slothmec в Интернете. Надо подвести итоги.

Главная цель состояла в том, чтобы определить «Сколько человек заинтересуется моим изобретением в разных странах?». Причем, без какой-либо рекламной раскрутки, "наобум". Ведь любителей велосипедов, как известно, можно встретить во всем мире. Однако, живут они в большинстве своем  в маленьких квартирах с невысокими потолками, Кроме того, они ежедневно испытывают неудобства хранения байка в доме и его сохранности  на улице. Поэтому в Twitter и других социальных сетях я обращался именно к ним, знакомя с преимуществами своего изобретения. Посмотрим, каковы результаты этой работы:

Рис 1. Цветом отмечены страны посетителей блога
Всего наш блог Design Bureau KINEMATIKUM посетило   –   5 240 * человек
в том числе из:

суббота, 30 января 2016 г.

Not difficult, but reliable!

Не сложно, но надежно!

Защитить велосипед с помощью устройства Slothmec, припарковав его на улице или снаружи квартиры, вы сможете тремя способами:


1) посредством имеющегося в устройстве электронного замка, который жестко фиксирует присоединенный велосипед в верхнем горизонтальном положении. Такая фиксация велосипеда не дает никому, кроме вас, опустить звено и соответственно ваш велосипед вниз. Управление замком вы сможете осуществить с помощью вашего смартфона или другого электронного ключа (пульт, пластиковая карта и т.п.).


2) зафиксировать верхнее звено обыкновенным велосипедным замком, продев скобу замка в проушины, имеющиеся на устройстве;

3) просто прикрепить велосипед к звеньям устройства посредством используемого многими велолюбителями замка с гибким тросиком (это менее надежно).



Чтобы перекусить замок или тросик вору потребуется высоко поднять орудие взлома, что обязательно привлечет к себе внимание случайных прохожих. Выбор ключа или замка для фиксации велосипеда осуществляется в зависимости от того, какая система защиты установлена и действует на устройстве Slothmec.


TRANSLATE - Select your language here